تعرف علي كيفية التعامل مع هذة المسأله من اجل ازاله ذلك القالب.تحتاج هذة المقاله كاملة او اجزاء منها الي تدقيق لغوى او نحوي. فضلا ساهم فتحسينها من اثناء الصيانه اللغويه و النحويه المناسبة.
الرقم السيتانى هو مؤشر لسرعه الاحتراق فو قود الديزل. و هو يقابل الرقم الاوكتانى فالجازولين. يعتبر الرقم السيتاني معامل مهم لتحديد جوده و قود الديزل لكنة ليس الوحيد الذي يستعمل لذا بل هنالك معايير اخري لتحديد الجوده كالكثافه و اللزوجه و كميه الكبريت ..إلخ.[1]
التعريف عدل
الرقم السيتاني هو المقابل لفتره التأخر فالإشعال و الفتره الزمنيه بين بدايه الإشعال و أول زياده ملحوظه فالضغط اثناء احتراق الوقود. و فبعض محركات الديزل يصبح الوقود صاحب الرقم السيتاني الكبير له فترات تأخر فالإشعال اقصر من الوقود صاحب الرقم السيتاني الصغير.
باختصار، كلما زاد الرقم السيتاني كلما اصبح احتراق الوقود اسهل فحاله الانضغاط. و تحدث صفه الدق فالديزل عندما يشتعل الوقود الذي تم حقنة داخل الأسطوانه بعد فتره تأخير مسببا موجه صدمه متأخرة. و تقليل فتره التأخير هذة تسبب تقليل كميه الوقود الغير مشتعله فالأسطوانه و ايضا تقليل شده الدق . لذا يسبب استعمال الوقود صاحب الرقم السيتاني الأعلي ان يعمل المحركه بنعومه و بهدوء، و ذلك لا يعنى بالضروره زياده فالكفاءه بالرغم من حدوثها فمحركات معينة.
قيم قياسيه عدل
عامة، محركات الديزل تعمل جيدا بوقود له رقم سيتانى ما بين 40 الي 55. و الوقود صاحب الرقم الأعلي من 55 يصبح له فترات تأخر فالاشتعال اقل، مسببا زياده اكبر فالوقت المتاح للوقود للاحتراق. لذا محركات الديزل صاحبه السرعات المرتفعه تعمل بكفاءه اعلي مع الوقود صاحب الرقم السيتاني الكبير .
فى اوروبا”، تم تعيين الرقم السيتانى الأدني ليصبح 38 و هذا فعام 1994 و 40 فعام 2000، بينما الرقم القياسى الآن فالاتحاد الأوربى و آيسلندا و سويسرا تم تعيينة ليصبح 51 بينما و قود الديزل الممتاز يصبح له رقم سيتانى اعلى من 60.[2]
فى امريكا الشماليه تعتمد معظم الولايات رقم سيتانى ادني ليصبح 40 و كقيم نموذجيه ما بين 42 الي 45 و من الممكن ان يحتوى الوقود الممتاز علي اضافات لتحسين الرقم السيتانى و اللزوجه و تقليل تراكمات الكربون و قطرات المياة الصغيره و الإضافات الأخرى تعتمد علي الظروف الموسميه و الجغرافيا و احتياجاتها
قياس الستيان
قياسات الستيان
قياس الستيان
